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 ○１２ |
| まったり二輪 | [ホーム] |
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○１２ |
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POPが認めた天才ライダー。 でも性格に問題多し。 |
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| だれだな？ |
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 ヨシムラ繋がりで便乗貼り。プロジェクトXでスタジオに飾られてましたね。 |
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 これは何年だったかのぅ？ |
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ブラック・・・ググッても画像見つからなかった。 オヂサンありがとう。 |
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>これは何年だったかのぅ？ ttp://www.motoracing-japan.com/result/spl/858h.html 1985の模様。 |
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オヂサンのこの写真は貴重ですよね。 ググって出てくるホワイトブルの写真ってこれしかないし。 いろんなワードで検索しても、出てくるのはこのページと ここの過去ログページの56ページのみ。 貴重だ・・・ |
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| まあしかし我々、飽きもせず同じことをしてますなあ。 |
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 こんなのもスキャンしてみた。 |
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| そっか、古い本が残ってるんだ。 |
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その手があったのか。全然気づかなかった。 今週末でも真似しちゃおうかな。 あーっと、絵は頂きました。 |
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| ビブ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ |
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| 童夢のサイト読むと、これが最初のカーボン作品らしいですね。 |
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 高速道のタンデム解禁して早２ヶ月経ったけど、そろそろタンデム用にシートを変えたいな･･･。 |
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やっぱタンデムするならアメリカンが一番楽だなぁ と 思う。 ところでこのシートはタンデムできないの？ |
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にゃいととれいん・・・ あぁ、一度で良いから乗ってみたい。 のせてぇ〜〜 |
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| シートは、普段自分では気が付かないんだけど、ビリオンはお尻が痛いよ。パッセンジャーのお尻もいたわらないとね。ロング&ローの車体は、とにかく扱い易い。しかし、コーナーは攻めてはいけない、危険です。（フロントマフラー下部や、サイドスタンドを直ぐ擦りますよ） |
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タンデムは今風のアメリカンよりも ビグスクや、ちゃんとしたツアラーの方が 向いてるとは思いますが。 |
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まあシシィバーがあったり かまぼこシートでもなければ 短〜中距離ツーリングは気持ち良いと思う。 でもあまり長いとこの乗車姿勢腰に来るからね。 |
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| はね、意外な事に国産ネイキッド位の前傾です。ホワードコントロールに慣れたら以外に乗りやすいよ。 |
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おいら１７０。 足届く？ |
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 僕は１６８だけど、ステップに脚載せて、膝が少し曲がるよ。ＦＸＤＷＧワイドグライドは、膝が曲がらない（汗）。足つきは、勿論両足ベタ。 |
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883にセパハン・B/S・アップマフラーを付けてる外国人を良く見かける。 血管に2サイクルオイルが流れ脳には白煙が渦を巻くほど2スト派なのに、ちと心引かれる・・・。 |
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＞No.816 昔ＲＺＲＲに乗ってた時。ツーリングでは、後ろを走る友達が何時もダルメシアン状態だったよ。（笑） |
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| いまだに２ストの後ろを走るときは距離を取ってしまう |
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| どうりででかい怪しいバイクがずっと後ろをついてくると思った。 |
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 ずっと4st乗りだったから、2st買うのは躊躇するなぁ・・・面白そうなんですけどね。 |
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 ずっと4stマルチレーレプ乗りだったけど、ある日SDRを買ってから何かがはじけた。その後vogel、YZ80、CRM250、DT200WR、LANZA、TZR250RSと2stが我が家になかったことがない。 今WR250F持ってるけど、やっぱりoffも2stが欲しいと思うくらい2stは面白いと思う。 |
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あー、NSR250忘れてた。あれもいいバイクだった。'89だけど。 ちなみに今我が家にある2stはTZRとフォーゲル×2です。 |
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| やっぱ２ＳＴ１２５は面白さ最高でしょう。 |
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歳取って、遊ぶ以外の２ストは辛いので、DT50かCRM50あたりを、と思いつつ、 ４ストの横型＆縦型にどっぷりの今日この頃ですが、 行きつけのバイク屋にTDRの事故車（それほど程度は悪くないが、古いので全損扱い）が 出てしまい、ちょっと食指が動いている今日この頃。 先日貼られた、XTZのパリダカレプリカっぽい奴、TDRベースで作りたい！ オイラも一時期は２スト率が圧倒的だったのに、気づけば２ストはKDX220だけ。。。 トランポが何とかなれば、また２スト125のモトクロッサー欲しいなぁ。 |
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SDRの車体でTZR125のEgっての出て欲しかったなぁ・・・ 今出ても買うのに。 |
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 初めてのバイクが４st５０ccでパワー不足に泣き、次のバイクは２st１２５cc。これは長距離ツーリングの際のオイル補給に難を感じ、その後４st２５０ccが続く。 でも２st１２５ccは面白かったな。まさに振り回して乗ってた。 ２st２５０ccは何度か借りて乗ったが 私の性格では免許がすぐ無くなってしまうと思ったｗ |
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>SDRの車体でTZR125のEgっての出て欲しかったなぁ・・・ 私ゃ逆にSDRの車体に2st250ってのが欲しかった。 某オートバイ誌に「スクープSDR�供廚弔辰� 強化されたトラスフレームに250cc2stエンジン乗ったSDRの予想イラスト載ったけど本当にただの予想だったらしくがっかりしたのが懐かしい。 もしかしたらR1-Zのことだったかもしれんけど。 程度のいいSDRがあればまた欲しい。 |
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| ＳＤＲ買ってエンジンを１２５に載せ変えたら役所で登録できるんですかね？ |
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>731 小さくする方向だし、その気になれば何とかなりそうな気がしますね。 車体そのものは普通の１２５よりも分類上オーバークオリティな訳だし。 あとは役場の見解次第かあ。 |
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市役所マターなんで、割と簡単だと思いますよ。あまり簡単すぎるのもどうかと思いますが、少なくとも違法ではありません。 問題なのは、TZR125にSDRのエンジンを載せて、無申請のままの物があることですね。たまにヤフオク等で見かけますが、改造申請を落札者に任せるというならまだしも、このまま無申請だと税金や保険が安いと書かれた物もありますから……。 そういえば、SR400に500クランクを入れて無申請というのも、かなり見かけますね。SRを購入してから感じたのですが、排気量以外にもSRは違法改造が他車種より多く、また乗っている人たちも違法改造に寛容なことが多いと思います（もちろん、みんながみんな、そんな風に違法容認しているわけじゃありませんよ）。 |
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原付も、厳密に言えば、運輸省の形式認定をちゃんと受けてない奴は 本当は違法なんでしょうけどね。 役所での登録がいい加減だから（うちの区では型式番号チェックしますけど）、 軽二輪やそれ以上のバイクを、原付登録してしまう輩が後を絶たないと。 ま、古くは中間排気量の逆車レーサーを手軽に登録する常套手段（違法ですが）だったわけですが。 昔、おおっぴらにそれをやった某バイク屋が行政指導を受けたと聞いています。 昔は２５０と４００、４００と５５０／６００が兄弟車だったり、 ２５０と５００が同じマウントだったりして 載せ換えも流行ったりしたもんですが。 今は専用車種が増えたし、小型二輪（２５１以上）の自賠責も安くなったし、 車検も緩くなったし、免許取得も楽になったので、 あんまり無理してそういうことをする必要もなくなりましたが。 |
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SRの場合はシリンダもそのまま行けるので、クランクだけ交換すれば、 エンジンを開ける以外調べる方法がありませんし。 脱税とかになるわけじゃないので、免許がアリさえすれば、というところでしょうか。 今だったら、わざわざケース開けて組み替える工賃考えたら、 免許取って安い５００買っちゃえよ、という話になっちゃうでしょうし。 125＞200などの場合も、上手にやれば開けるしか調べようがない、 ということは可能ですので、ま、その辺はモラルでしょう。 厳密に言えば、ずっと乗って、摩耗したり焼き付いたりしたのでオーバーサイズを 組むだけで、排気量は変わっちゃうわけですから。 個人的には、ネット上でのそういうのを（速度違反をした、という書き込みとかも） どうこういうのはちょっと、と思います。 結局乗っている現場で押さえない限り証明は出来ないんだし。 大人のバイク乗り同士、お互いみんな自分の責任で、ということで。 |
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このバイクは、いったい? 200ΓにVJ22のテールとスイングアーム? |
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 ノーマルのニガン。 |
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ノーマルじゃなく、VJ22Aの前後足を入れてるヤツですね、 ひょっとしたらシートカウルも250のヤツを入れてるかもしれません。 |
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 ケニーの走りに負けたＦＺＲ。ラスト３０分前に白煙を吹く。周回遅れのガードナーに軍配が上がる。 |
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「ホンダの牙城を叩け！」 夢のあるレースだったなぁ。 |
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| 最後、徳野の出番が無かったね。 |
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この年 鈴鹿に見に行った 予選の時 シケインのケニーと木下の走りったら鳥肌もんでした 決勝 テック21チーム残念でしたなー |
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